物流企业家抗议货物成本的增加
雅加达，CNN印度尼西亚 - 物流商人抗议航空货运（SMU）关税或货运成本大幅增加。据说此增加加大了物流公司的成本。
航空货运本省就是通过空运协议的实物来证明。航空货运在货物发送者（在此情况下是物流商人）和承运人（在此情况下是航空公司）之间具有约束力。
印度尼西亚快递，邮政和物流服务公司（Asperindo）Mohammad Feriadi协会主席解释说，几乎所有航空公司都提升货运成本。他举了印尼鹰航（Persero）Tbk每月两次提高货运成本这一个例子。
事实上，其中一条航线比初始价格增加了93％。 “引用Pak Jokowi的话说他想要便宜的后勤费用，当然这与最近发生的事情非常矛盾，”Feriadi在CNNIndonesia.com上说道。周一（1/14）
根据Feriadi向CNNIndonesia.com提交的数据，印尼鹰航去年已经四次提升货物价格，恰好在六月，十月（多达两次）和十一月。
事实上，在前一年印尼鹰航仅每年上调一次，为2016年11月和2017年6月。从2019年开始，航空公司再次提高了货物价格。 “2019年1月14日再次出现增长，”他补充道。
有关信息，每个运输目的地的货运成本不同。例如，根据Feriadi向CNNIndonesia.com提供的数据；在2018年初，从雅加达到Merauke的印尼鹰航货运上午运费为每公斤32,200印尼盾；然而，在2018年6月，价格上涨到每公斤33,200印尼盾。
2018年10月，印尼鹰航公司仅将运往Merauke的货物价格大幅提高至每公斤47,000卢比。然后，在2018年11月，每公斤花费Rp.57,000。这意味着，在一年内，印尼鹰航航空公司从雅加达到Merauke的货运价格上涨了77％。
今年早些时候，印尼鹰航再次将货物价格提高至每公斤71,300印尼盾，一次性增加25％。
然而，物流企业无法立即向消费者调整运输成本，因为他们已经受到运输合同的约束，他继续说道。Feriadi承认，尤其在过去的一年里，货运价格的连续上涨给后勤企业家带来压力，
“一旦价格上涨，我们就不可能提高它（运费），因为已经与几个客户签订了合同，”他说道。
Feriadi的声明得到了印尼物流协会主席Zaldy Ilham Masita的同意。 Zaldy说，此关税的增加会对网上商家（电子商务）以及海鲜出口商产生影响，因为海鲜出口商使用大量向消费者提供产品的航班服务。
商业表现赢得价格战
针对这些情况，Feriadi表示，物流商人准备向消费者调整价格。同时担任 Tiki Jalur Nugraha Ekakurir公司（JNE）董事长Feriadi表示，他将在2019年1月中旬实施新的运费。但他并不想说运费将会上涨。
该信息由JNE在其官方Facebook页面上公布。在公告中，JNE表示，经过3年未进行关税调整后，终于在2019年1月15日在整个印度尼西亚在雅加达及附近区域进行了关税调整。
“如果我们不增加额外重量的价格，我们将无法忍受，这肯定会回归消费者，”Feriadi说道。
一方面，他对因货运量增加而被迫提高运费的后勤商人深表遗憾。因为，电子商务业务的增长非常迅速，政府本身鼓励中小企业进入电子商务。人们担心运输成本的增加会降低印尼产品的竞争力。
“此外，高物流成本肯定会使价格在一个地方与另一个地方出现差异，”Feriadi解释说。
他说道，自2019年1月起，与Zaldy一样，几位成为印度尼西亚物流协会成员的物流商人开始将运费提高15-20％。为此，他认为政府需要求航空公司和机场管理人员更有效地管理货物。
“这是为印度尼西亚城市提供特殊货机服务的时候了，”Zaldy说......
另外，航空运输总局公共关系部门Hari Budianto表示，如果SMU关税监管不是交通部的权威。这意味着，纯SMU费率是航空公司之间的业务。
“关于2009年第1号法律航班的货物运价，其中没有正式规定（SMU费率）。在运输部长监管中也不存在这样的规定，所以它不是交通部的领域，”他解释说。
然而，Hari声称交通部将研究航空公司之间高中关税增加的现象；并且，SMU关税真的给物流企业带来负担。
“但也许这个领域有些不同，我们认为这不是规则，”他说道。 （ulf / agt）
