物流企业家抗议货物成本的增加
雅加达,CNN印度尼西亚 - 物流商人抗议航空货运(SMU)关税或货运成本大幅增加。据说此增加加大了物流公司的成本。
航空货运本省就是通过空运协议的实物来证明。航空货运在货物发送者(在此情况下是物流商人)和承运人(在此情况下是航空公司)之间具有约束力。
印度尼西亚快递,邮政和物流服务公司(Asperindo)Mohammad Feriadi协会主席解释说,几乎所有航空公司都提升货运成本。他举了印尼鹰航(Persero)Tbk每月两次提高货运成本这一个例子。
事实上,其中一条航线比初始价格增加了93%。 “引用Pak Jokowi的话说他想要便宜的后勤费用,当然这与最近发生的事情非常矛盾,”Feriadi在CNNIndonesia.com上说道。周一(1/14)
根据Feriadi向CNNIndonesia.com提交的数据,印尼鹰航去年已经四次提升货物价格,恰好在六月,十月(多达两次)和十一月。
事实上,在前一年印尼鹰航仅每年上调一次,为2016年11月和2017年6月。从2019年开始,航空公司再次提高了货物价格。 “2019年1月14日再次出现增长,”他补充道。
有关信息,每个运输目的地的货运成本不同。例如,根据Feriadi向CNNIndonesia.com提供的数据;在2018年初,从雅加达到Merauke的印尼鹰航货运上午运费为每公斤32,200印尼盾;然而,在2018年6月,价格上涨到每公斤33,200印尼盾。
2018年10月,印尼鹰航公司仅将运往Merauke的货物价格大幅提高至每公斤47,000卢比。然后,在2018年11月,每公斤花费Rp.57,000。这意味着,在一年内,印尼鹰航航空公司从雅加达到Merauke的货运价格上涨了77%。
今年早些时候,印尼鹰航再次将货物价格提高至每公斤71,300印尼盾,一次性增加25%。
然而,物流企业无法立即向消费者调整运输成本,因为他们已经受到运输合同的约束,他继续说道。Feriadi承认,尤其在过去的一年里,货运价格的连续上涨给后勤企业家带来压力,
“一旦价格上涨,我们就不可能提高它(运费),因为已经与几个客户签订了合同,”他说道。
Feriadi的声明得到了印尼物流协会主席Zaldy Ilham Masita的同意。 Zaldy说,此关税的增加会对网上商家(电子商务)以及海鲜出口商产生影响,因为海鲜出口商使用大量向消费者提供产品的航班服务。
商业表现赢得价格战
针对这些情况,Feriadi表示,物流商人准备向消费者调整价格。同时担任 Tiki Jalur Nugraha Ekakurir公司(JNE)董事长Feriadi表示,他将在2019年1月中旬实施新的运费。但他并不想说运费将会上涨。
该信息由JNE在其官方Facebook页面上公布。在公告中,JNE表示,经过3年未进行关税调整后,终于在2019年1月15日在整个印度尼西亚在雅加达及附近区域进行了关税调整。
“如果我们不增加额外重量的价格,我们将无法忍受,这肯定会回归消费者,”Feriadi说道。
一方面,他对因货运量增加而被迫提高运费的后勤商人深表遗憾。因为,电子商务业务的增长非常迅速,政府本身鼓励中小企业进入电子商务。人们担心运输成本的增加会降低印尼产品的竞争力。
“此外,高物流成本肯定会使价格在一个地方与另一个地方出现差异,”Feriadi解释说。
他说道,自2019年1月起,与Zaldy一样,几位成为印度尼西亚物流协会成员的物流商人开始将运费提高15-20%。为此,他认为政府需要求航空公司和机场管理人员更有效地管理货物。
“这是为印度尼西亚城市提供特殊货机服务的时候了,”Zaldy说......
另外,航空运输总局公共关系部门Hari Budianto表示,如果SMU关税监管不是交通部的权威。这意味着,纯SMU费率是航空公司之间的业务。
“关于2009年第1号法律航班的货物运价,其中没有正式规定(SMU费率)。在运输部长监管中也不存在这样的规定,所以它不是交通部的领域,”他解释说。
然而,Hari声称交通部将研究航空公司之间高中关税增加的现象;并且,SMU关税真的给物流企业带来负担。
“但也许这个领域有些不同,我们认为这不是规则,”他说道。 (ulf / agt)